在去年的比赛中,首次参赛的高枫便拿下了T1.2组第六名的好成绩。但在今年的环塔拉力赛,这位来自江苏省常熟市的车手却深深体会到了比赛的残酷。但即使强如塞恩斯、阿提亚、彼得汉塞尔这样的顶尖越野车手,都保证不了自己会在哪一场比赛中完赛,但在他们的成长过程中,退赛的经历肯定也是他们成长的助长剂。
影响上,上半周,因市场等待美联储决议的公布,而有所观望和获利了结,以及市场对于50个基点预期的降低,而先行表现承压调整;
有了2023环塔拉力赛的体验,高枫已经不算是新人了。在近两年涌现的大批新生力量中,高枫在环塔的起点就是驾驶性能强悍的两驱巴吉,对自己的赛车生涯也有清晰的规则。“去年是我第一次参赛,之前没有跑过国赛,去年跑了全场13名,两驱第六名,今年的目标首先要以稳为主,争取能站上领奖台,但意外总是来得特别快。其实我很喜欢环塔比赛的氛围,我认为这是个越野车手相聚的大盛会,大家聚在一块很热闹,可以一起交流,对于我来说是一种享受,并且给了我一个锻炼的机会。以后有机会我想去国外跑比赛,挑战更高的荣誉殿堂,挑战更多的不可能性。”
本站比赛起点喀什市,途经和田市,终点阿克苏市,特殊赛段达到2100多公里,总里程达到4380多公里,共设置了包括排位赛在内的11个赛段。而且本次赛段中沙漠赛段覆盖率甚至达到73%,驾驶两驱组的赛车其实并不占优势,对此,高枫表示一台好的赛车,往往能够让车手少跑弯路,但赛车毕竟也是一个团队运动,需要对赛车、后勤、运营等多方面的整合能力,才能够让车手可以毫无顾忌地跑比赛。
所以,每场比赛都是高枫的一个学习过程,不仅限于如何提升自己的驾驶技术和比赛经验,还要学习如何去运作一支车队,甚至是一场比赛。
回顾成长路,高枫从2016年便首次接触到关于越野的一些地方比赛,2019年,他正式挑战了越野拉力赛。此后,高枫的越野之路一发不可收拾,高枫表示由于常熟市并没有沙漠这样的地貌条件,他们爱好越野的三五好友经常会一起到乌海去练习,并且一年去上7、8次,每次都要呆半个月。越野是令人热血的,高枫通过一次次的练习过后认为自己应该往专业的方向靠拢。
2004到2024,环塔走过了20年的岁月,用它的步伐迈出了中国赛车运动的里程碑。而正是在这20年时间里,中国越野赛车在国内也有了飞速的发展,无论是车手水平还是赛车的研制都有了长足的进步,特别是后者更是已经和国际接轨。下一个20年,高枫也希望能够深度参与到中国越野拉力赛当中,每场比赛都找到自己的步调,找到自己的好状态。做真实的自己,为梦想全力以赴。
(巴蒂A)激情共创
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